6月18日，是重慶直轄的18歲生日。18歲，意味著重慶這座年輕的直轄市成年了。從18年前的呱呱墜地，到現(xiàn)在花一樣的年齡，這一路走來，我們每個人都是見證者。
       18年來，這座城市在全市人民的共同努力下，發(fā)生了翻天覆地的變化。在這座城市18歲生日之際，我們選擇通過一組組數(shù)據(jù)新聞來告訴大家，這18年來重慶的變化有多大。

18年走4大步 GDP跨入萬億俱樂部
       市統(tǒng)計局副局長、新聞發(fā)言人張富民稱，重慶經(jīng)濟在這18年中大致經(jīng)歷了筑基、鞏固發(fā)展、全面提速、經(jīng)濟新常態(tài)四個階段。其中，筑基階段是1996-2001，實現(xiàn)了新興直轄市建設(shè)和發(fā)展的良好開局。接著，在鞏固發(fā)展階段的2002-2006年，全市經(jīng)濟社會加速發(fā)展，邁上一個新臺階。再者是全面提速的2007-2011年這一階段，在這個五年里，經(jīng)濟步入從量到質(zhì)提升的新階段，內(nèi)生動力持續(xù)增強，經(jīng)濟增長進入良性快車道。第四步始于2012年的經(jīng)濟新常態(tài)，重慶五大功能區(qū)域戰(zhàn)略布局的實施，為重慶在新經(jīng)濟發(fā)展常態(tài)下，全市各區(qū)域生產(chǎn)力布局進一步優(yōu)化，初步形成特色發(fā)展、差異發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展新格局。

重慶機場第三跑道明年投用
　　早在2006年，重慶機場就步入全國10大機場行列。2009年，重慶機場啟動?xùn)|航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程，包括新建一座50萬平方米的T3A航站樓；航站樓前新建30萬平方米的綜合交通樞紐；新建一條3800米的4F級跑道及80萬平方米停機坪，新增停機位94個。
2016年上半年，重慶機場東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程建成投用，將滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次的運輸需求。

直轄時重慶僅有一條高速路
       6月15日，市交委主任滕宏偉在接受記者采訪時介紹，直轄前，重慶交通發(fā)展十分滯后，區(qū)域發(fā)展不均衡，出口通道少，國省干線公路等級低、路況差，農(nóng)村公路基本沒有得到發(fā)展，交通的不便嚴重制約了地方經(jīng)濟的發(fā)展。當時城口縣至重慶需要三天時間，巫溪、巫山、秀山、酉陽等縣至重慶至少要1天以上時間，尚有12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)還不通公路。1996年底，全市公路總里程僅27006公里，其中高等級公路僅854公里，公路密度為32.4公里/百平方公里。
       滕宏偉說，直轄以后，重慶高速公路開工項目之多、通車里程之長、在建規(guī)模之大前所未有。相繼建成了渝長、長涪、渝黔、渝宜、渝湘等高速公路項目20多個，國家高速公路網(wǎng)在重慶境內(nèi)的項目全部建成，"二環(huán)八射"2000公里骨架公路網(wǎng)提前10年全面建成，高速出口通道增至10個，密度達2.4公里/百平方公里、居西部地區(qū)第一，區(qū)縣基本實現(xiàn)全覆蓋，"4小時重慶"、"8小時周邊"初步實現(xiàn)。
　　
重慶未來大有可為
       重慶的"高"還遠不止一點，18年來，重慶"天際線"的高度，已經(jīng)被刷新了50多次，成為中國大陸第四大摩天城市，200米以上高樓數(shù)量僅次于上海、深圳、廣州。除此之外，重慶未來發(fā)展思路非常清晰，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局十分均衡。
       作為西部唯一的直轄市，重慶擁有著“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點，中國重要的中心城市，中國國家歷史文化名城，中國長江上游地區(qū)的經(jīng)濟中心，中國國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，中國西南地區(qū)綜合交通樞紐、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的特大型城市等眾多頭銜，經(jīng)濟發(fā)展后勁十足。
       規(guī)劃設(shè)計類行業(yè)肩負著打造城市未來的使命，我們也將懷揣歷史使命感，積極參與到大重慶的建設(shè)中來。